stassera divento vorista......

Per la tenuta avviamento non riesci ad andargli sotto con un cacciavitino piccolo piccolo?

... condensa oblo' la fa sempre quando metti in moto con temperature basse e umidita' , se fai scaldar bene il motore vedrai che scompare .... cmq una controllatina alla pompa nn fa male visto che sei operativo sulla nera ......
ricordati che la girante pompa ha filettatura sinistrorsa

marcohp ha scritto:

ciao raga !
ho l'intoppo con il rubinetto benza . ho provato a smontarlo solo nella parte anteriore e la benza esce . ho provato a nche a soffiarlo dall'esterno non è ostruita la retina....

eppure rimontandolo esce pochissima benza  e solo in riserva....boh....lo ha fatto anche alle vostre?


altro che carbu sporco....

controlla lo sfiato tappo!!!!!!!! e la benza c'è?

benza, sfiato tappo, tutto a posto.....
per il paraolio la vedo dura col cacciavitino.....il problema è che rischia di entrare nel motore..... io lo far uscire!
se apro il carter trovo il ba bau sotto?

marcohp ha scritto:

benza, sfiato tappo, tutto a posto.....
per il paraolio la vedo dura col cacciavitino.....il problema è che rischia di entrare nel motore..... io lo far uscire!
se apro il carter trovo il ba bau sotto?

basta un po 'di manualita' e pazienza , come ti ha detto morgan un cacciavitino magari fatto a punta ....tanto dietro è a battuta nn risci nulla , se togli il carter cambio devi far attenzione alla boccola pignone ed alla sferetta da 3 mm e poi se ti si sfilan gli alberini delle forchette cambio poi sei capace a rimetter a posto? secondo me fai un lavoro inutile

di lamb

poi sei capace a rimetter a posto?




hai gia' beccato il tuo pollo!




lo domandavo per l'appunto......
grazie delle dritte, il ba bau lo lascio dov'è....

e se gli dessi anche un scaldata al paraolio???? faccio danni?


stasera penso di aver finito ma son ottimista....

grazie morgan per la pazienza ! è arrivato tutto ed è tutto super !

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voglio metter i tamponi sui mozzi , paracolpi sul manubrio, faro' un db killer....., forse ho trovato un parafanghino gia' con le decal ....mah....intanto devo ancora collaudare e mi sa' che ne salteran fuori...... nel fine settimana spero di portarla in pista a moncalieri.....speriam che non si scassi!
ciao a tutti

Che bella che sta diventando

grazie ale! merito del vostro forum che m'ha fatto ricordare che esistono gioiellini italiani ....

stavo ripensando alle grafiche.....

ma potevo farla carenata metallica......ma porca trota .....stesso sound......ma dove ho la testa!!!!!

quasi quasi rifaccio le plastiche in carbonio(vero) ......e ci schiaffo l'adesivo dei metallica con una freccia che indica lo scarico......


cosa ne dite?

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=CD-E-LDc384

anzi meglio la versione dei motorhead....

https://www.youtube.com/watch?v=hF9Gr5waAJg&feature=player_detailpage

Alla grandissima, bella bella
Per i tamponi sui perni io di solito faccio un tampone in tornio con la lamatura per la vite a brugola da... mi sembra M12 e poi filetto direttamente i perni

pensavo di far na' roba rustica con le ruote da skate e barra filettata.....non dispongo di makkine untensili racing!
merito anche tuo se sta' diventando bella !

due domandine veloci veloci da leccarsi le orecchie....

su carburatore non vedo scritto da nessuna parte se è da 39 o 41 ...come si fa' a "leggerlo"?

e per la termica dove sta' scritta la cubatura?? ho un mezzo sentore che non sia un 530 .....

Per il carburatore risponderà Lamb....
Per la termica non stà scritto da nessuna parte...
Sulla sinistra del motore appena sotto al cilindro ci sono i numeri del motore: V503, V400, V530 ecc ecc, indicano che motore era quando era nuovo il blocco motore......

a motore chiuso puoi solo capire la corsa del pistone infilandoci dentro qualcosa dal foro della candela, il diametro del pistone però rimane un mistero e di conseguenza anche la cilindrata, però così già ne escludi un po
ruote skate e barra filettata fidati che van benissimo
per la misura da 39 a 41, credo che non cambi praticamente nulla.... in ogni caso per riconoscere il diametro sugli FCR MX è un po un casino, le dimensioni esterne sono identiche e pure i getti con cui vengono forniti, l'unica cosa che cambia è il diametro del venturi, che a memoria non è quello che misuri col calibro (tra l'altro dovrebbe essere pure ovale), ma se non sbaglio dovrebbe essere desunto da un'area ideale... Correggetemi se sbaglio

ben detto ale , le misure reali non corrispondono a quanto specificato, son un po' meno cmq dal seriale dovrebbe esser o1f ,
la tua rc rispetto alle normali ha 41 fcr asse a camme cross ed altre cosucce

non è che sapete tutte le misure dei getti originali????secondo me consuma in maniera smodata perchè han modificato i getti....
la candela è nerissima, fa' fatica  a partire a freddo e anche l'imbocco dei collettori di scarico è quasi fuligginoso ...

marcohp ha scritto:

non è che sapete tutte le misure dei getti originali????secondo me consuma in maniera smodata perchè han modificato i getti....
la candela è nerissima, fa' fatica  a partire a freddo e anche l'imbocco dei collettori di scarico è quasi fuligginoso ...

tutto normale , per il consumo non è una stradale ...scarico fuligginoso ok (no olio)
poi cosa vuol dire fa fatica? : a freddo tira lo starter due accelerate a fondo e con un paio di pedalate parte, altrimenti devi guardare da qualche altra parte , tipo gioco valvole e tenuta delle stesse soprattutto scarico

la vor monta spillo carburatore obdtm , ma è molto sporco come carburazione ai bassi e progressione , se vuoi monta uno
spillo obdvr 3 o 4 tacca
se vai su manuali trovi proprio quello degli rc

dato che avevo su uno scarico raging pensavo che fossero stati cambiati anche i getti....e generalmente ottimizzano ben poco....consuma di piu' e basta

grazie per la info

anche gli scarichi originali delle RC sono aperti

ho fatto il primo test con la nera a moncalieri.....tutto bene godo! è sempre su una ruota

ho fatto il secondo test a borgo ticino.....

ho testato che i cerotti in una normale scatola non bastano.....

mamma che botta! distanza di una settimana ho ancora le costole che fan male....

purtroppo ho dimenticato di scaldare le gomme.....e la ruota dietro è passata davanti nella esse ai 50 all'ora in accelerazione......

forse è il caso di comprare le termo


comunque non l avendo piu' gli rifaccio il motore quando sara' il caso... troppo bella!

ho ricevuto la bella notizia che rifaranno la pista ghiacciata a etroubles se qualcuno vuole montare le ruote da enduro anche con l'assetto motard ....non sbaglia affatto!

vi garantisco che è la specialita' piu' divertente tra tutte quelle delle due ruote ! e si riesce a spender poco nelle gomme basta farle home made


ciao a tutti

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le foto piu' brutte del mondo....prox volta mi cerco oliviero toscani...." />

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meno male che qualcuno le usa ancora

Bene bene marco!!!divertito si???

diciamo che gongolavo....

divertitissimo! peccato che son volato ma per il resto la moto è stupenda, peccato tenda a esser guidata piu' col ginocchio giu' ....

sinceramente non l'ho trovata cosi' dura di telaio ...il tm che avevo era un cancello a confronto...

forse le sospensioni non le ho capite...

ho cercato di personalizzarla con qualche click ma non  li ho sentiti per niente. il mono è da rigenerare e passi.... ma le forcelle le ho appena fatte....in entrata  di curva tende a aprire e chiudere traettoria una specie di serpeggiamento lento se si entra con cautela. invece se si entra secco e la si butta giu' senza pieta' il telaio fa' un bel lavoro rimane piantatissima.

peccato non aver ancora avuto la possibilita' di provarla sullo sterro. mi sa' che sara' il punto debole del motorone!

il prossimo anno cerchero' di metter dietro le jappe...la vedo dura ma terro ' alta la bandiera italiana!

( che goduria quando ti dicono... che moto é?) 'gnoranti !!!

marcohp (culone) ha scritto:

diciamo che gongolavo....

divertitissimo! peccato che son volato ma per il resto la moto è stupenda, peccato tenda a esser guidata piu' col ginocchio giu' ....

sinceramente non l'ho trovata cosi' dura di telaio ...il tm che avevo era un cancello a confronto...

forse le sospensioni non le ho capite...

ho cercato di personalizzarla con qualche click ma non  li ho sentiti per niente. il mono è da rigenerare e passi.... ma le forcelle le ho appena fatte....in entrata  di curva tende a aprire e chiudere traettoria una specie di serpeggiamento lento se si entra con cautela. invece se si entra secco e la si butta giu' senza pieta' il telaio fa' un bel lavoro rimane piantatissima.

peccato non aver ancora avuto la possibilita' di provarla sullo sterro. mi sa' che sara' il punto debole del motorone!

il prossimo anno cerchero' di metter dietro le jappe...la vedo dura ma terro ' alta la bandiera italiana!

( che goduria quando ti dicono... che moto é?) 'gnoranti !!!

bene , lo spirito è giusto ......... le jap ti passeran lo stesso .... ma cmq roda alta ....

di click alle forcelle ne devi fare parecchi se vuoi sentire la differenza, ma il tuo problema così come descritto mi pare più da attribuire al mono troppo "sfrenato"

in uscita come si comporta?ti pompa dietro e serpeggia?