Cerco cerchi tubless

Cerco cerchi tubless, ant. da 16.50 e post. canale 5.50

se ti può interessare io ho una lama faba da 5,5" che basta la sostituisci ad un tuo cerchio! poi però devi comprare i tappi da avvitare sopra i nipples perché quelli mi mancano...

Ho chiesto a FA-BA un preventivo per la trasformazione dei cerchi originali, vediamo quanto chiedono
Grazie comunque, farlo io è un'operazione che vorrei evitare

Preventivo di Alpina, quello di FA-BA lo sto aspettando

grazie per la sua richiesta ed interesse verso i nostri prodotti.
Attuare la modifica sulla sua moto VOR , anche se inusuale , dovrebbe essere possibile.
Il KIT e composto da Cerchi + Raggi + Nipples e si riutilizzano i suoi attuali mozzi.
Per fare il nuovo assemblaggio avremo tuttavia bisogno di ricevere le sue attuali ruote complete , dovremo rilevare centraggio e campanatura.
Il costo totale è di € 950,00 ( iva inclusa ).

Questa la soluzione che ho scelto, gli mando i miei cerchi e tengo il 5" al posteriore, il tecnico di FA-BA mi ha detto che per i metzeler e i Dunlop va meglio, il 5.5 ci vuole con i michelin

Buongiorno,

possiamo montare sulle sue ruote il nuovo sistema BARTUBELESS al costo di euro 190,00+Iva.
In pratica non sostituiamo i componenti delle sue ruote (che ci deve fornire montate senza nè dischi nè corona nè pneumatici),

ma sigilliamo i suoi nipples con un polimero che evita la fuoriuscita dell’aria e fa diventare le ruote tubeless.



Consegna in circa 2 settimane.

andrea ha scritto:

Questa la soluzione che ho scelto, gli mando i miei cerchi e tengo il 5" al posteriore, il tecnico di FA-BA mi ha detto che per i metzeler e i Dunlop va meglio, il 5.5 ci vuole con i michelin

anch'io la penso così, però a sentire gente che gira con un bel passo, adesso utilizzano il 5,5" anche con le gomme strette come dunlop e metzeler perché così assumono un profilo che è una vi di mezzo tra dunlop e michelin

andrea ha scritto:

possiamo montare sulle sue ruote il nuovo sistema BARTUBELESS al costo di euro 190,00+Iva.
In pratica non sostituiamo i componenti delle sue ruote (che ci deve fornire montate senza nè dischi nè corona nè pneumatici),

ma sigilliamo i suoi nipples con un polimero che evita la fuoriuscita dell’aria e fa diventare le ruote tubeless.

lo ha messo anche Rino visto che a Pomposa cambiavano più camere d'aria che gomme, e per il momento è contento della spesa.

facendo un punto dei preventivi ricevuti, direi che questa soluzione è la massima resa con minima spesa.
i marchesini sono in 5.4, (se riuscirò a capire) vedrò la differenza

marchesini e alpina carbon dalla loro hanno una buona leggerezza rispetto le ruote "normali", aumentando così di molto la maneggevolezza della moto! Invece per il discorso della striscia di silicone secondo me è solo per la comodità di non avere una camera d'aria nel cambio gomme...