la mia 503 sm

giovanni ha scritto:

ragazzi volevo chiedervi una cosa...: sto vedendo alcune vor 503 o 400 che hanno i collettori che vanno dal cilindro al silenziatore interi mentre i miei sono spezzati in due parti a livello della culla del telaio.. mi chiedevo... qual'è l'utilità che siano interi o meno?

allora collettori incrocio lungo -coppia a basso numero giri
collettori incrocio corto - coppia alto numero di giri

giovanni ha scritto:

io lo starter pensavo che fosse la bomboletta

quella che tira il nik io la chiamo semplicemente aria... ecco perchè mi sorgeva il dubbio che smontava la sella...
la mia parte senza tirare niente..
era semplice curiosità ale..
tutto quà

oh beh io sul 530 quando avevo dell'orto la aveva anche usata eh.....

se vi piace usarla vi dico che va bene prontomobili lucidacruscotti , lacca per capelli deospray e quant'altro : funzionan tutti anche questo

lamb ha scritto:

se vi piace usarla vi dico che va bene prontomobili lucidacruscotti , lacca per capelli deospray e quant'altro : funzionan tutti

sicuro che la lacca funziona?non fa incollare tutto?

giovanni ha scritto:

lamb ha scritto:

se vi piace usarla vi dico che va bene prontomobili lucidacruscotti , lacca per capelli deospray e quant'altro : funzionan tutti

sicuro che la lacca funziona?non fa incollare tutto?

protegge anche i condotti : ci ho fatto partire motori aspirati sospirati turbopressi e quant'altro : qualunque cosa bruci, anche acetone liquido

bellissimo con la lacca!!!

Ad averlo saputo prima la potevo fottere a mia mamma che ne faceva uso industriale..

vero funzionano tutti
quando non hai niente anche fornrllino da campeggio

ragazzi la mia vor non finisce mai di sbalordirmi...!!!! di solito quando ho fatto dei giri qui intorno casa ho si accelerato forte ma fino ad un certo limite..ieri invece ho trovato un bel rettilineo in salita e ho aperto tutto il gas!!
mamma quanto cavolo corre!!! ha una potenza che non mi sarei mai immaginato! bravo lamb!!bel lavoro!
è arrivata a 100 in un batter d'occhi... e poi quando è salita di giri arrivata ad un certo punto ha cambiato voce ha iniziato a salire di giri molto più velocemente e il rumore era più forte quasi come si fosse attaccato il turbo

per capire veramente che sanno fare queste bestioline le devi liberare nel loro abitat
LA PISTA

Hai voglia te a voce.... gli altri 450 con scarichi aperti sembran usignoli a confronto

chiedo a voi esperti... secondo voi è possibile montare il contagiri e termometro della cagiva mito sul vor?
http://www.subito.it/accessori-moto/strumentazione-cagiva-mito-crotone-57786418.htm

a parte che lo vedo molto ingombrante penso che i sensori siano quelli meccanici e quindi troppo sbattimento...
secondo me ti conviene mettere da parte due €uri e comprare uno di quelli digitali con tutto

mi sa mi sa che hai ragione

ragazzi stamattina ho smontato gli scarichi, li ho puliti bene bene e li ho sigillato con la pasta.. ora il problema degli scoppiettii si è risolto ...poi sentendovi parlare di molle e quant'altro ho regolato il mio mono posteriore e l'ho avvitato per avere un abbassamento della moto con me sopra di 6 cm.. ho fatto bene?o devo allentarla?prima mi sa che stava sui 9..

giovanni ha scritto:

ragazzi stamattina ho smontato gli scarichi, li ho puliti bene bene e li ho sigillato con la pasta.. ora il problema degli scoppiettii si è risolto ...poi sentendovi parlare di molle e quant'altro ho regolato il mio mono posteriore e l'ho avvitato per avere un abbassamento della moto con me sopra di 6 cm.. ho fatto bene?o devo allentarla?prima mi sa che stava sui 9..

teoricamente sei perfetto per solo asfalto : controlla pero' di avere un negativo di sola moto a terra di -1,5 /1,8 max
sempre teoricamente frena l'estensione di qualche clik (rotella sotto )
a questo punto teoricamente sei a posto al retrotreno !!!!!! sembra facile vero?
teoricamente su strada nn ti cambia na cippa!!!!!

gio' mi fa piacere che la tua vorrina sia sempre + precisa (manon ascoltar le ns chiacchiere : diventa na malattia)

ps: dimenticavo, ti sei messo sulla moto per fare il sag con tuta stivali guanti ed un bel piatto di pastasciutta?

ho effettuato le misurazioni vestito normale senza casco e quant'altro..
per le forcelle anteriori abbiamo:
a moto sollevata----> 97.2
a moto a terra------> 94.5
come me sopra----->93.3

per il mono posteriore:
a moto sollevata------>54.5
a moto a terra--------->52.0
con me sopra---------->47.5

Siete troppo professionali,mi sento un pò il somaro della classe

Bubba/7 ha scritto:

Siete troppo professionali,mi sento un pò il somaro della classe

no tranquillo bubba , siam tutti terra terra , stiam cercando di capire quale è la giusta strada (oltre quella della pista)
ma siam in un tunnel senza via di uscita!!!!

lamb ha scritto:

Bubba/7 ha scritto:

Siete troppo professionali,mi sento un pò il somaro della classe

no tranquillo bubba , siam tutti terra terra , stiam cercando di capire quale è la giusta strada (oltre quella della pista)
ma siam in un tunnel senza via di uscita!!!!

Mhà sarà ma qui tra discorsi che vanno dal sag statico e via discorrendo.....io non c'ho mai capito n'à mazza eppure son cose che nel campo motociclistico valgono per la pista il cross motard enduro e compagnia,io per la moto da cross apparte mettere a posto le sospensioni per un a buona compressione e rilascio e caso mai sfilarle + o - dalle piastre non ho mai fatto altro,idem per il ducati...scusate ma sono uno "tagliato grosso" non sono mai stato uno che si accorge di piccole differenze a livello di sospensioni..leggo passivamente i vostri commenti e scambi di opinioni e...beati voi che sapete di quel parlare...aaaaaaaaa beata gnuranz

se provi un'altra moto che va meglio o peggio della tua te ne accorgi subito mentre se guidi sempre la stessa, ti abitui ai suoi difetti (sempre se ce ne sono) e vai a compensarli col corpo senza accorgertene

comunque sti discorsi in pista hanno un senso, per strada trovano il tempo che trovano

il bello di avere un piaggio ciao era non avere questi problemi al posteriore

NIK611 ha scritto:

il bello di avere un piaggio ciao era non avere questi problemi al posteriore

Sono pienamente d'accordo.......

NIK611 ha scritto:

il bello di avere un piaggio ciao era non avere questi problemi al posteriore

perché non misuravi il sag della sella

Alekite ha scritto:

NIK611 ha scritto:

il bello di avere un piaggio ciao era non avere questi problemi al posteriore

perché non misuravi il sag della sella

ahahah trtoppo forte ale .... metti le foto del tuo ciao ale