DIMINUIRE ANGOLO DI STERZO

non so quanto sia una novita ma io non lo conoscevo questo metodo, tramite alloggi (boccole) eccentrici dei cuscinetti di sterzo

e' abbastanza una novità, ed equivale alla modifica che sempre buda (jbf) faceva ai canotti, tagliandoli e risaldandoli
in sostanza la gran comodità sta nel poterla riportare cross in qualunque momento
sarei curioso di sapere se hanno rifatto anche i piani delle boccolo non più paralleli ma ruotati di un 1,5°

alla fine cosi non devi cambiare ne piastre ne niente.....e' comodo e veloce..

le piastre le cambiano lo stesso per mettere quelle con offset ridotto

si beh ok ma gia con questa modifica migliori parecchio eh..

NIK611 ha scritto:

si beh ok ma gia con questa modifica migliori parecchio eh..

accorci di quasi 2cm

bella roba il problema è la criticita' nel posizionare le boccole

lamb ha scritto:

bella roba il problema è la criticita' nel posizionare le boccole

siccome sono peggio di san tommaso, ho fatto una prova in cad.... e ruotando le boccole di 10° cioè neppure da ubriachi marci avresti un fuori asse di 3,4mm..... quindi anche ammesso che tu possa sbagliare 1° nel posizionare le boccole, la ruota davanti sarebbe scentrata di 3 decimi di mm

N.B. vedi il mio perno KTM che era ruotato di quasi 30° e nessuno se ne era mai accorto.....

è un bel sistema!così dovrebbe essere più agile giusto?scusate la mia ignoranza ma non sono pratico in materia

giovanni ha scritto:

è un bel sistema!così dovrebbe essere più agile giusto?scusate la mia ignoranza ma non sono pratico in materia

si, e poi tieni in considerazione che se il passo della moto è più corto, a parità di piega riesci a percorrere una curva più stretta! quindi anche con asfalto e gomme sporche dopo lo sterrato, riesci a curvare senza fare pieghe esagerate
Tutte queste modifiche però vanno a discapito di stabilità alle alte velocità e direzionalità sulla terra, diciamo che si cerca il giusto compromesso

Semplice ed efficace,con sole due boccole voilà

Moolto interessante!!!!