il mistero della vaschetta d'espansione brianzola

ho telefonato a "mistero" , adam kadmond verra' a visionare il monile misterioso.....

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l'acqua entra ....

ma dovrebbe avere un tappo sta' vaschetta perchè andrebbe tenuto un certo livello ....

e sopratutto un uscita.....

no...c'è un tubo da un radiatore che butta in vaschetta recupero liquidi....

e i buchi?

boh!

foto del collegamento
in ogni caso un'espansione con tutti sti fori "raccatta polvere", qualsiasi cosa ci colleghi ritornerà dentro il motore bella sporca...

la foto non ce l'ho ho appena smontato, ma l'attacco parte da un t sopra il motore....
i radiatori hanno 2 collegamenti che fanno ponte e l'uscita del tappo va in vascheta recupero liquidi....

che non abbia un uscita è solo perché il livello sale e scende dal tubo sotto! Se l'hanno forata così mi fa pensare che forse la pressione era troppo alta perché c'era una guarnizione di testa bruciata...

marcohp ha scritto:

ho telefonato a "mistero" , adam kadmond verra' a visionare il monile misterioso.....

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l'acqua entra ....

ma dovrebbe avere un tappo sta' vaschetta perchè andrebbe tenuto un certo livello ....

e sopratutto un uscita.....



e i buchi?

boh!

nulla di strano è una vaschetta espansione di tipo aperto ! ma c'è un errore il tubo non va attaccato al circuito con un t
bensi va collegato allo sfiato tappo radiatore .
funziona cosi : quando il motore è freddo nn succede nulla , quando caldo per via dell'incomprimibilita dei liquidi la valvola tappo apre e l'acqua va a finire in questa vaschetta , quando poi si raffredda il motore l'acqua fa il percorso inverso : il tappo ha valvolina centrale!!! .
il sistema che hai te crea il problema delle bolle di vapore , il liquido a contatto con le pareti roventi crea appunto bolle di vapore !!! tradotto in pratica minor scambio termico e probabile blocco pompa acqua , se che aria la pompa cavita e non porta + nulla .
metti un raccordino per tubo sei sul barilotto e lo colleghi allo sfiato radiatore , cosi in questo modo puoi riempire sino allorlo i rad : i buchi son pure troppi
tali serbatoi son commercializzati dalla ditta pava di ferrara

ho sbagliato a dire ceh era attaccata al t ho riguardato ed è il manicotto che parte da sopra la testa....
scusate ma avevo guardato veloce.


se zoommate qualcosa capite.
il fatto  che non mi spiego è che se la vaschetta non fosse bucata ( e l'ha fatto il tipo di prima ,garantito) l'aria della vaschetta entrerebbe nel circuito....

se fosse una vaschetta tipo vaso d'espansione degli impianti idraulici dovrebbe avere all'interno un membranone che sopporti la dilatazione...

coi buchi o senza non ha senso .

il tappo radiatore che ha la molla calibrata per la pressione sul mio 525 scarica l'ecceso nel telaio , non ha la vaschetta.

qua dovrei fare un tappo normale sulla vaschetta tappare quei cazz di buchi e far entrare il tubetto dello sfiato tappo ( o sopra o sotto non so').....

ma per farla breve la tua moto carica dal manicotto testa e scarica ? dove dentro il radiatore destro?

quindi recupero sfiato olio

come direbbe homer simpson


d'oh!


ero rimasto fermo alle altre moto.....che scemo

beh pero' tutto sommato potrei far deviare i vapori dell'olio nel rec. liquidi e usare quella come vaso d'espansione....tanto devo far risaldare mezza moto.
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e saldar qualche staffa del telaietto che se n'è andata..
pensavo che il telaietto non fosse in alu visto il peso invece....l'alu piu'pesante della storia della moto

che cosa costa la cassa filtro e il serbatoio in alu?

chiedi al gini 3483310743 cmq accessibile se lo vuoi col prosciutto in gommma "gas gas"

di lamb

se lo vuoi col prosciutto in gommma "gas gas"


prego traduzione !

son nuovo nell'ambiente vorista....

Caspita sei partito a bomba per essere nuovo :-) grande Marco!

Il lamb intendeva che, nel caso in cui tu trovassi una scatola filtro in alluminio (o carbonio) la puoi collegare al carbu usando il collettore d'aspirazione (salsicciotto in gomma) di derivazione gas gas :-)

grazie per la partenza a bomba...faccio quel cheposso ma dovrei veder le foto per capire meglio.
gia' sto' pigliando fischi per fiaschi con quella vaschetta recupero vapori olio...che figura

marcohp ha scritto:

grazie per la partenza a bomba...faccio quel cheposso ma dovrei veder le foto per capire meglio.
gia' sto' pigliando fischi per fiaschi con quella vaschetta recupero vapori olio...che figura

Questo è un airbox in carbonio con condotto (salsicciotto) in carbonio https://i.servimg.com/u/f43/12/93/60/89/airbox10.jpg

Questo é un airbox in carbonio con condotto in gomma https://i.servimg.com/u/f98/12/78/84/38/dsc00212.jpg

Questo é un airbox in alluminio con condotto in alluminio https://i.servimg.com/u/f83/12/93/60/89/m4110013.jpg

Questo é un airbox in alluminio con condotto in gomma di derivazione gas gas https://i.servimg.com/u/f43/12/93/60/89/immagi14.jpg

:-)

ammazza se siete avanti!

c'è l'imbarazzo del tuning........

gia' che ci siamo ...avete presente il cavo alzavalvole ? la sua derivazione va a attuare qualcosa sul coperchio friz.

che cosa fa' di preciso? mette in folle?

eh no, quello fa da alza valvole automatico.
quando muovi la pedivella avviamento vedrai la levetta lato frizione che si muove e va a tirare il cavo che è collegato alla testa.
quando invece decomprimi dal manubrio, hai la pedalata a vuoto.....

se tutto è registrato bene, la levetta al manubrio la usi solo per svuotare il cilindro nel caso la moto si sia ingolfata...